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　　美國加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局表示，調(diào)整特斯拉公司涉嫌通過營銷手段誤導(dǎo)消費(fèi)者，營銷夸大其駕駛輔助技術(shù)的式罰功能，若該公司不整改相關(guān)營銷行為，拉或臨加其在加州的將面汽車銷售將被暫停 30 天。

　　該管理局于周二宣布，州禁上述禁售處罰將在 90 天后生效，售處為特斯拉留出上訴或整改合規(guī)的調(diào)整時(shí)間。此前，營銷加州機(jī)動(dòng)車管理局指控特斯拉夸大其 “自動(dòng)輔助駕駛（Autopilot）” 和 “完全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving）” 軟件的式罰功能，并請(qǐng)求行政法官裁定是拉或臨加否有必要對(duì)特斯拉實(shí)施禁售處罰。

　　消息公布后，將面特斯拉股價(jià)在盤后交易中一度下跌 2.2%，州禁隨后跌幅收窄至約 1%。售處該公司股價(jià)于周二收于歷史高點(diǎn)，調(diào)整年內(nèi)累計(jì)漲幅達(dá) 21%。截至發(fā)稿，特斯拉暫未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

　　對(duì)總部位于得克薩斯州奧斯汀市的特斯拉而言，銷售牌照被吊銷將是一記重創(chuàng)。加州是美國人口第一大州，既是特斯拉在美國最大的銷售市場(chǎng)，也是其最大工廠的所在地，即便短期的銷售中斷也可能給公司帶來高昂損失。特斯拉若提交聲明，承諾停止使用 “自動(dòng)輔助駕駛” 這一名稱來描述不符合特定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，或詳細(xì)說明整改措施，即可避免加州機(jī)動(dòng)車管理局的禁售處罰。

　　特斯拉在一份未披露更多細(xì)節(jié)的聲明中表示：“這是一項(xiàng)圍繞‘自動(dòng)輔助駕駛’術(shù)語使用的‘消費(fèi)者保護(hù)’相關(guān)指令，但目前沒有任何一位消費(fèi)者提出相關(guān)問題。公司在加州的銷售業(yè)務(wù)將不受影響，正常開展?！?/p>

　　特斯拉的代理律師團(tuán)隊(duì)試圖駁回加州機(jī)動(dòng)車管理局的處罰決定，辯稱公司的廣告內(nèi)容受美國憲法第一修正案保護(hù)，屬于言論自由范疇。律師還指控監(jiān)管機(jī)構(gòu)斷章取義解讀特斯拉的營銷表述，且未充分考量該公司就駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)布的警示說明與信息披露內(nèi)容。

　　行政法官在書面裁決中還建議暫停特斯拉的生產(chǎn)許可證 30 天，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)暫緩執(zhí)行了這一指令。

　　加州機(jī)動(dòng)車管理局局長(zhǎng)史蒂夫?戈登向記者表示：“我們只是要求特斯拉履行責(zé)任，像在其他市場(chǎng)那樣，為旗下車輛配備恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)標(biāo)識(shí)?！?他在一份聲明中指出，特斯拉只需采取 “簡(jiǎn)單措施”，即可永久性解決該問題。

　　多年來備受監(jiān)管審視

　　多年來，特斯拉因其駕駛輔助軟件的營銷方式及實(shí)際性能表現(xiàn)，一直受到聯(lián)邦檢察官、證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)、美國國家公路交通安全管理局的審查，同時(shí)還面臨消費(fèi)者和投資者發(fā)起的多項(xiàng)訴訟。

　　2023 年，美國國家公路交通安全管理局認(rèn)定特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)未能有效防范駕駛員濫用該功能，隨后特斯拉召回了 200 萬輛汽車。同年 8 月，特斯拉在法庭遭遇首次重大敗訴 —— 邁阿密一家陪審團(tuán)裁定，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)一起致命車禍負(fù)有部分責(zé)任，特斯拉需支付 2.43 億美元賠償金。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克常稱特斯拉汽車是有史以來最安全的汽車。近年來，他將公司的未來發(fā)展押注在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，目前正加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。

　　加州汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控，特斯拉在 2021 年至 2022 年期間發(fā)布 “不實(shí)或誤導(dǎo)性” 聲明，其中包括宣稱旗下汽車 “無需駕駛員進(jìn)行任何操作，即可完成短途及長(zhǎng)途行駛”。

　　加州機(jī)動(dòng)車管理局于 2023 年 11 月提交的修正訴狀指出，配備駕駛輔助技術(shù)的特斯拉汽車，“在發(fā)布上述廣告時(shí)無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，至今也不具備該能力”。

　　監(jiān)管訴訟進(jìn)程

　　加州機(jī)動(dòng)車管理局認(rèn)為，特斯拉的上述行為足以構(gòu)成吊銷其在加州經(jīng)銷商及制造商牌照的理由，因此向加州行政聽證辦公室提起了漫長(zhǎng)的監(jiān)管訴訟程序。相關(guān)庭審于今年 7 月舉行，為期五天。

　　當(dāng)加州機(jī)動(dòng)車管理局這類監(jiān)管機(jī)構(gòu)要對(duì)牌照持有者實(shí)施處罰時(shí)，通常需要獲得行政法官的批準(zhǔn)。此類案件雖不等同于州法院或聯(lián)邦法院的正式民事或刑事訴訟，但法官仍需聽取雙方舉證、審閱相關(guān)文件后，方可作出裁決。

　　加州機(jī)動(dòng)車管理局對(duì)車企采取嚴(yán)厲處罰措施的情況并不常見，但也并非沒有先例。2023 年，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛出租車公司 Cruise 在舊金山發(fā)生車輛拖拽并致行人受傷事件后，該管理局吊銷了其運(yùn)營牌照。

　　特斯拉曾警告稱，任何限制其車輛生產(chǎn)和銷售的決定，都將對(duì)加州經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響 —— 特斯拉在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)工廠、60 家零售店及展廳共計(jì)雇傭超過 3.3 萬名員工。

　　特斯拉在加州的銷量占據(jù)其全美銷量的很大份額，且位于弗里蒙特的大型工廠是該公司唯一生產(chǎn) Model S 和 Model X 車型的組裝廠。

　　卡羅巴資本首席投資官哈里斯?庫爾希德表示，加州此番舉措可能會(huì)對(duì)特斯拉在全美范圍內(nèi)推廣車載先進(jìn)技術(shù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

　　庫爾希德稱：“如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)限制特斯拉在加州宣揚(yáng)其自動(dòng)駕駛技術(shù)，將直接影響該公司自動(dòng)駕駛這一人工智能相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際營收的速度。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，特斯拉仍有機(jī)會(huì)勝出，但此類裁決會(huì)拉大技術(shù)宣傳噱頭與實(shí)際落地應(yīng)用之間的差距。”

　　馬斯克與加州的糾葛

　　作為全球首富，馬斯克與加州的關(guān)系長(zhǎng)期以來一直頗為緊張。他曾就施政策略、稅率等問題與加州民主黨領(lǐng)導(dǎo)人產(chǎn)生分歧，最終于 2021 年將特斯拉總部從加州遷至得克薩斯州。

　　汽車行業(yè)依據(jù)功能差異，將車輛自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為 0 至 5 級(jí)。汽車工程師學(xué)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)中，0 級(jí)系統(tǒng)僅能向駕駛員傳遞信息，例如車輛偏離車道時(shí)發(fā)出警報(bào)。特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)被歸類為 2 級(jí)，原因是該系統(tǒng)需要駕駛員持續(xù)輸入指令并全程監(jiān)控。

　　本次加州機(jī)動(dòng)車管理局針對(duì)特斯拉的案件編號(hào)為：加州機(jī)動(dòng)車管理局訴特斯拉公司案（案件編號(hào) 21-02188）。