





快科技12月18日消息,博主今年10月13日,征集主數(shù)比亞迪宣布第五代DM技術(shù)開(kāi)啟OTA升級(jí),位秦升級(jí)后虧電油耗再降10%,據(jù)比低至2.6L。亞迪油耗
為驗(yàn)證OTA之后的平均真實(shí)油耗下降情況,博主“@ 向北不斷電”征集了100位秦L的下降真實(shí)車(chē)主,匯集他們用車(chē)的博主真實(shí)油耗表現(xiàn)。
100位車(chē)主的征集主數(shù)用車(chē)情況也各不相同,有長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)的位秦、有偶爾充電的據(jù)比、有盡可能用電的亞迪油耗,區(qū)域覆蓋了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū),平均有嚴(yán)寒的下降東北、有高海拔的博主云貴川、也有平原和相對(duì)溫暖的南方等等。

結(jié)果顯示,比亞迪第五代DM OTA后車(chē)主油耗平均下降了0.54L/100km,幅度大約為16.5%。
第五代DM的絕對(duì)甜點(diǎn)區(qū)在純城市道路,平均油耗低至2.44L/100km,高速場(chǎng)景越多,相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗也會(huì)增加;
從地區(qū)分布來(lái)看油耗,南方地區(qū)<中原地區(qū)<北方地區(qū)<高原地區(qū);
本次樣本里,油耗最低的城市省份為海南、廣東和浙江,最高的省份為西藏、內(nèi)蒙古和黑龍江;
影響秦L DM-i油耗的主要因素是氣候溫度>電池工況>地形海拔>交通擁堵情況。低溫是油耗的“第一殺手”,發(fā)動(dòng)機(jī)需要時(shí)刻維持工作溫度,而高海拔也會(huì)顯著增加工作負(fù)荷,從而提升油耗;
OTA后降幅最大的地區(qū)為黑龍江,平均下降了0.7L/100km,推測(cè)可能是整體熱管理有了更好的表現(xiàn)。
博主表示,通過(guò)相對(duì)充足的數(shù)據(jù)支撐,我們基本可以得出明確的結(jié)論,第五代DM的油耗優(yōu)化并非噱頭,而是實(shí)打?qū)嵉姆?wù)了用戶。



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