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幸存者的比亞游戲。
2024年收官，迪領(lǐng)各家車企這一年的跑奇銷量競爭落下帷幕，有的瑞加提前“交卷”，有的速自上揚勉強及格，有的主強與預期目標相差甚遠。面對競爭更加激烈的繼續(xù)汽車市場，車企們都在更為謹慎為下一年定下目標。呈現(xiàn)
結(jié)合上一年的態(tài)勢市場表現(xiàn)，蓋世汽車研究院的比亞預測數(shù)據(jù)庫公布了各家車企及其品牌在2025年的可能市場表現(xiàn)，（數(shù)據(jù)會結(jié)合市場發(fā)展情況，迪領(lǐng)進行逐月滾動更新，跑奇僅供參考）在更為激烈的瑞加市場中，車企銷量還將加速分化。速自上揚
其中，主強自主車企憑借新能源汽車和出口產(chǎn)品的規(guī)?；l(fā)展，有望延續(xù)穩(wěn)定增長勢頭；合資車企則處于新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展期，2025年將面臨嚴峻的下滑態(tài)勢。
自主陣營中，TOP5車企分別是比亞迪、奇瑞集團、吉利控股、長安汽車和上汽通用五菱。2025年均保持正增長，且集中度將進一步提升。
數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院預測數(shù)據(jù)庫“銷冠”比亞迪2025年預計將繼續(xù)霸榜，銷量預計為514萬輛，同比增長21%，排名第一。就各子品牌表現(xiàn)來看，比亞迪品牌銷量預計為484萬輛，同比增加76萬輛，貢獻主要增量；騰勢品牌預計銷量為17萬輛，同比增加4萬輛；方程豹品牌預計銷量13萬輛，同比增加7萬輛；仰望品牌預計銷量1.5萬輛，同比增加0.6萬輛。
根據(jù)蓋世汽車研究院終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)市場比亞迪在20萬元以下市場具有絕對定價權(quán)，在不同價位段和細分市場均有爆款車型。2025年智能化是比亞迪的重點，比亞迪將補齊智能化短板，10萬-15萬元車型有望標配高速NOA，20萬元車型實現(xiàn)城市NOA。智能化有望成為比亞迪2025年實現(xiàn)較快增長的重要因素。
出口方面，目前比亞迪已經(jīng)做好了相關(guān)的產(chǎn)能、物流、服務體系的準備，但是隨著貿(mào)易保護主義的抬頭及其他因素，海外市場的拓展可能會面臨較大挑戰(zhàn)。同時，在比亞迪繼續(xù)擴張狂飆的過程中，健康生態(tài)構(gòu)建和穩(wěn)定質(zhì)量輸出都是不可忽視的巨大挑戰(zhàn)。
2024年規(guī)模迅速擴大的奇瑞集團，2025年銷量預計為307萬輛，僅次于比亞迪，在自主車企中排名第二，同比增長24%。2024年主力增長的新能源和出口兩方面，仍是下一年奇瑞集團增長的主動力。
具體來看，新能源方面，2025年奇瑞風云系列和捷途山海系列將推出眾多新能源車型，為銷量提升帶來新鮮血液；出口方面，奇瑞乘用車出口有望達到110萬輛，同比增加10萬輛，俄羅斯與中東市場繼續(xù)增長。奇瑞在歐洲市場的布局，有望在2025年進一步明朗化。
內(nèi)部賽馬機制下，奇瑞的各個子品牌都在2024年得到了較為明顯的提升，下一年仍是品牌上量，尤其是新能源比例提升的主要抓手。其中，奇瑞品牌將成為主要銷量貢獻者，銷量預計為175萬輛，同比增加15萬輛；捷途品牌預計銷量79萬輛，同比增加24萬輛；星途品牌預計銷量23萬輛，同比增加7萬輛；智界品牌預計銷量18萬輛，同比增加13萬輛；iCAR品牌預計銷量8萬輛，同比增加2萬輛。
吉利控股2025年銷量預計為251萬輛，同比增長10%，自主陣營中排名第三。
2024年，從《臺州宣言》開始，“大吉利”集團從戰(zhàn)略擴張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略聚焦，10月，吉利旗下的幾何品牌正式并入吉利銀河；11月，吉利旗下兩大面向中高端及國際市場的汽車品牌，領(lǐng)克和極氪開始了新一輪整合，通過聚焦、精簡、整合，優(yōu)化各品牌資源配置，提升協(xié)同效應，以增強產(chǎn)品矩陣的市場競爭力。
技術(shù)方面，吉利的GEA架構(gòu)升級后，模塊化程度高，開發(fā)成本預計將進一步降低。2025年銀河品牌多款新車全部基于GEA平臺開發(fā)，規(guī)模效應下性價比將進一步凸顯。同時，吉利在海外市場的布局不斷深化，2025年乘用車出口有望達到52萬輛。?
其中，吉利品牌銷量預計為103萬輛，該品牌燃油車占比較高，2025年銷量同比預計將下滑16萬輛；而銀河品牌預計銷量72萬輛，同比增加23萬輛，是吉利控股銷量增長主力。
領(lǐng)克品牌預計銷量38萬輛，同比增加8萬輛；極氪品牌預計銷量32萬輛，同比增加10萬輛。二者合并后，規(guī)模疊加，如果新品牌極氪科技統(tǒng)計，將在新造車品牌中排名有所躍升。?
自主陣營中排名第四的為長安汽車，2025年銷量預計為174萬輛，同比增長2%。
“香格里拉”戰(zhàn)略下，長安新能源品牌堅持純電、插混、增程多路線發(fā)展，2025年均有多款新能源車型上市，產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富，子品牌方面，深藍品牌預計銷量38萬輛，同比增加14萬輛，是長安車企銷量增長主動力；啟源品牌預計銷量23萬輛，同比增加8萬輛；阿維塔預計銷量17萬輛，同比增加11萬輛，上述三個子品牌將貢獻主要的新能源銷量。
而長安品牌銷量預計為95萬輛，同比減少26萬輛，主要是燃油車銷量占比高，產(chǎn)品更新迭代慢，競爭力不足，還需要一段時間的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和迭代。
不過，根據(jù)長安汽車發(fā)布2025年“3311”全年目標來看，計劃在2025年實現(xiàn)總銷量300萬輛、收入3000億元、新能源100萬輛、海外100萬輛，與蓋世汽車研究院的預測數(shù)據(jù)相差較大。
上汽通用五菱2025年銷量預計107萬輛，同比保持基本持平，排名第五。該品牌專注于小型乘用車市場，以高性價比為核心競爭力，主銷車型五菱宏光MINI EV和五菱繽果在以舊換新政策帶動下銷量持續(xù)增加，小型車市場中銷量名列前茅。
子品牌方面，五菱品牌銷量預計87萬輛，同比減少5萬輛；寶駿品牌預計銷量20萬輛，同比增加5萬輛。
2025年，新能源車企預計將要進入更加慘烈的淘汰賽。蔚來汽車CEO李斌在十周年內(nèi)部信中指出，未來兩三年將是行業(yè)最激烈、最殘酷的階段，只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來；小鵬汽車董事長何小鵬和小米集團創(chuàng)始人雷軍等人也預測，到2025年，能留在市場上的品牌將不超過5家。
在競爭愈發(fā)激烈的市場中，車企銷量預計將加速分化，2025年，是一場屬于幸存者游戲。
（本文的主要數(shù)據(jù)和預測，均來自蓋世汽車研究院的產(chǎn)銷預測數(shù)據(jù)庫、電氣化及智能化配置數(shù)據(jù)庫，所有的數(shù)據(jù)基于當下判斷，不作為最終的結(jié)論。）
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027580492025-12-17 11:13:29| 大支 | 52分鐘前 |
| 射的快不 | |
| 蔡濟文 | 85分鐘前 |
| 這個級別的球星，廠商送一臺，ins合影一發(fā)，怎么都是賺。 | |
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| 福利太差，人都潤了?? | |
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| 陳悅 | 28分鐘前 |
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