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IT之家 12 月 31 日消息，昊龍央視上周六對“昊龍”貨運航天飛機總設(shè)計師房元鵬進行了采訪，中國證階其中就展示了中國首型貨運航天飛機“昊龍”的首型外觀設(shè)計方案。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，貨運航天“昊龍”貨運航天飛機方案，飛機作為中國空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)總體方案征集活動的亮相勝出方案之一，目前已獲得工程飛行驗證階段合同。目前

房元鵬表示：“昊龍”貨運航空飛機是已獲專門為空間站的上下行需求，定制設(shè)計研發(fā)的得工段合一款航天飛機。目前，程飛“昊龍”已經(jīng)完成方案設(shè)計階段工作，行驗正全面開展工程研制。昊龍

IT之家查詢公開資料獲悉，中國證階“昊龍”貨運航天飛機長 10 米、首型寬 8 米，貨運航天不超過“天舟”貨運飛船的一半。

房元鵬介紹稱，“昊龍”一般攜帶的載荷重量約在兩噸量級，剛好滿足空間站三個月左右的物資補給需求，所以“昊龍”執(zhí)行的任務(wù)就是面向三個月左右這樣的短周期進行的，非常適合一些新鮮的蔬菜水果等不能存儲太長時間的物資。

據(jù)介紹，“昊龍”貨運航天飛機由中國航空工業(yè)集團成都飛機設(shè)計研究所自主設(shè)計研制，采用大翼展、高升阻比的氣動布局。在整體設(shè)計方案中，獨創(chuàng)采用的機翼整體折疊技術(shù)是一大亮點。

房元鵬表示，我國空間站未來還將面臨著 15 年以上的運營期，甚至還會延壽，在這段更長的服役時間內(nèi)需要大量的物資補給，整個費用非?？捎^，而通過“昊龍”這種低成本運送方式，可以有效降低整個空間站的運營費用。

值得一提的是，為了提高運輸能力，設(shè)計人員盡可能增加了“昊龍”貨艙的容積，而為了方便航天員進出取貨，也最大限度提高了貨艙通道的空間。

記者：可能在公眾的認知里面，就是我們中國已經(jīng)有了天舟貨運飛船，為什么我們還需要有“昊龍”，為什么需要這個航天飛機的出現(xiàn)？
房元鵬：從兩方面說，首先天舟是非常成功的一款貨船，它的載荷比更大，能夠為空間站提供在軌補給。但是它的任務(wù)周期較長，對于一些短周期的在軌運輸?shù)倪m應(yīng)能力略有不足，這個時候就需要一些小規(guī)模的貨運飛行器，為空間站提供短周期的運輸任務(wù)。
“昊龍”貨運航天飛機總設(shè)計師房元鵬：我們跟星艦不太一樣，星艦是一個運載工具，它實際上更多是實現(xiàn)預(yù)定載荷在空間軌道的投送，而我們是實現(xiàn)具體的貨物運輸任務(wù)，它實際上作為載荷被發(fā)射入軌的，發(fā)射入軌以后，會去主動跟空間站進行交會對接，執(zhí)行完任務(wù)以后我們再從軌道載人返回，實現(xiàn)本場的著陸對我們這款飛行器來說，不是一個難事。
房元鵬：“昊龍”因為空間站在軌對接后，是一個組合體模式運行，我們可以選擇返回的窗口，也同步可以選擇著陸場。我們選擇起飛的著陸場，就實現(xiàn)了本場發(fā)射、本場回收，但是這個概念并不是我們飛行器最大的難點，應(yīng)該是比較容易實現(xiàn)的。
據(jù)介紹，“昊龍”貨運航天飛機先搭乘運載火箭發(fā)射到預(yù)定軌道，與空間站進行交會對接，完成貨物上下行輸送后，最后與空間站分離，在無動力的情況下自主返回，在指定機場實現(xiàn)水平著陸。
房元鵬：其實這個過程跟航天飛機的返回方式是非常接近的，脫離空間站以后，首先要進行自動離軌，進入再入窗口后開始進入大氣層，飛行器在氣動阻力下會快速地減速，這時候同時會產(chǎn)生很高的氣動加熱。飛行器在熱防護系統(tǒng)的保護下，在控制系統(tǒng)的控制下，來實現(xiàn)精確的能量管理，最后在機場跑道，像飛機一樣進行水平的著陸。
與天舟系列貨運飛船相比，“昊龍”貨運航天飛機更加方便快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本高頻次發(fā)射，可以將太空快遞的運輸成本大大降低。
房元鵬：飛行器只要實現(xiàn)一次重復(fù)使用，它對應(yīng)的分攤，對應(yīng)的飛行器研制的投入，和飛行器實物產(chǎn)品的投入，就除以二，再飛第三次就除以三，應(yīng)該說它的飛效比是快速提升的，五次以后，我理解飛行器的成本，就基本上分攤到不是太主要的矛盾了。
記者：網(wǎng)上有一些評論，說現(xiàn)在在航天飛機這個領(lǐng)域，只有兩個國家在競爭了，就是中國和美國。
房元鵬：是這樣子，美國之前的載人航天飛機在 2011 年退出歷史舞臺以后，其實還沒有新的帶翼的、可返回的飛行器出現(xiàn)，所以大家提出這樣的疑問，為什么航天飛機已經(jīng)退出歷史舞臺，我們還要撿起這條技術(shù)路線？其實當年航天飛機的研制，受歷史環(huán)境的影響，當時指標的需求，對飛行器產(chǎn)生了比較大的影響，它是一個兩千多噸的飛行器，它的發(fā)射規(guī)模很大，保障難度也很大，導(dǎo)致多名航天員喪生了，所以它并沒有實現(xiàn)真正重復(fù)使用，也沒有實現(xiàn)預(yù)期的低成本，所以它在特定的這個歷史條件下，退出了歷史舞臺。而我們通過巧妙的設(shè)計，新的技術(shù)理念，能夠去掉它這些弱點，能夠去掉它這些劣勢，讓航天飛機重新煥發(fā)生命力，這是我們的出路。
房元鵬：為了保證我們的進度，所以我們飛行器在不停地向前迭代，向前深入設(shè)計。最后準備參加比選會的時候，通知只有一周左右的時間，當時我們團隊專門找了一個辦公室，大概有三十個工位，所有人到這個工位，連續(xù)七天，我們基本上每天都是干到凌晨三四點鐘，第二天又要正常來上班。
房元鵬：“昊龍”貨運航天飛機現(xiàn)在從能力上來說，是物資上行和下行的能力，未來只要有上行和下行需求的環(huán)節(jié)，“昊龍”貨運航運飛機都能發(fā)揮它的應(yīng)有作用?！瓣积垺必涍\航天飛機的能力，為了支撐后續(xù)的載人，甚至是深空探測，應(yīng)該是具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)的，我們相信隨著后續(xù)中國航天事業(yè)的不斷發(fā)展，“昊龍”貨運飛行器也會形成系列化的產(chǎn)品。