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IT之家 12 月 31 日消息，昊龍央視上周六對(duì)“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)總設(shè)計(jì)師房元鵬進(jìn)行了采訪，中國證階其中就展示了中國首型貨運(yùn)航天飛機(jī)“昊龍”的首型外觀設(shè)計(jì)方案。
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，貨運(yùn)航天“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)方案，飛機(jī)作為中國空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)總體方案征集活動(dòng)的亮相勝出方案之一，目前已獲得工程飛行驗(yàn)證階段合同。目前
房元鵬表示：“昊龍”貨運(yùn)航空飛機(jī)是已獲專門為空間站的上下行需求，定制設(shè)計(jì)研發(fā)的得工段合一款航天飛機(jī)。目前，程飛“昊龍”已經(jīng)完成方案設(shè)計(jì)階段工作，行驗(yàn)正全面開展工程研制。昊龍
IT之家查詢公開資料獲悉，中國證階“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)長(zhǎng) 10 米、首型寬 8 米，貨運(yùn)航天不超過“天舟”貨運(yùn)飛船的一半。
房元鵬介紹稱，“昊龍”一般攜帶的載荷重量約在兩噸量級(jí)，剛好滿足空間站三個(gè)月左右的物資補(bǔ)給需求，所以“昊龍”執(zhí)行的任務(wù)就是面向三個(gè)月左右這樣的短周期進(jìn)行的，非常適合一些新鮮的蔬菜水果等不能存儲(chǔ)太長(zhǎng)時(shí)間的物資。
據(jù)介紹，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)由中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所自主設(shè)計(jì)研制，采用大翼展、高升阻比的氣動(dòng)布局。在整體設(shè)計(jì)方案中，獨(dú)創(chuàng)采用的機(jī)翼整體折疊技術(shù)是一大亮點(diǎn)。
房元鵬表示，我國空間站未來還將面臨著 15 年以上的運(yùn)營(yíng)期，甚至還會(huì)延壽，在這段更長(zhǎng)的服役時(shí)間內(nèi)需要大量的物資補(bǔ)給，整個(gè)費(fèi)用非?？捎^，而通過“昊龍”這種低成本運(yùn)送方式，可以有效降低整個(gè)空間站的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
值得一提的是，為了提高運(yùn)輸能力，設(shè)計(jì)人員盡可能增加了“昊龍”貨艙的容積，而為了方便航天員進(jìn)出取貨，也最大限度提高了貨艙通道的空間。
記者：可能在公眾的認(rèn)知里面，就是我們中國已經(jīng)有了天舟貨運(yùn)飛船，為什么我們還需要有“昊龍”，為什么需要這個(gè)航天飛機(jī)的出現(xiàn)？
房元鵬：從兩方面說，首先天舟是非常成功的一款貨船，它的載荷比更大，能夠?yàn)榭臻g站提供在軌補(bǔ)給。但是它的任務(wù)周期較長(zhǎng)，對(duì)于一些短周期的在軌運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)能力略有不足，這個(gè)時(shí)候就需要一些小規(guī)模的貨運(yùn)飛行器，為空間站提供短周期的運(yùn)輸任務(wù)。
“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)總設(shè)計(jì)師房元鵬：我們跟星艦不太一樣，星艦是一個(gè)運(yùn)載工具，它實(shí)際上更多是實(shí)現(xiàn)預(yù)定載荷在空間軌道的投送，而我們是實(shí)現(xiàn)具體的貨物運(yùn)輸任務(wù)，它實(shí)際上作為載荷被發(fā)射入軌的，發(fā)射入軌以后，會(huì)去主動(dòng)跟空間站進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，執(zhí)行完任務(wù)以后我們?cè)購能壍垒d人返回，實(shí)現(xiàn)本場(chǎng)的著陸對(duì)我們這款飛行器來說，不是一個(gè)難事。
房元鵬：“昊龍”因?yàn)榭臻g站在軌對(duì)接后，是一個(gè)組合體模式運(yùn)行，我們可以選擇返回的窗口，也同步可以選擇著陸場(chǎng)。我們選擇起飛的著陸場(chǎng)，就實(shí)現(xiàn)了本場(chǎng)發(fā)射、本場(chǎng)回收，但是這個(gè)概念并不是我們飛行器最大的難點(diǎn)，應(yīng)該是比較容易實(shí)現(xiàn)的。
據(jù)介紹，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)先搭乘運(yùn)載火箭發(fā)射到預(yù)定軌道，與空間站進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，完成貨物上下行輸送后，最后與空間站分離，在無動(dòng)力的情況下自主返回，在指定機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)水平著陸。
房元鵬：其實(shí)這個(gè)過程跟航天飛機(jī)的返回方式是非常接近的，脫離空間站以后，首先要進(jìn)行自動(dòng)離軌，進(jìn)入再入窗口后開始進(jìn)入大氣層，飛行器在氣動(dòng)阻力下會(huì)快速地減速，這時(shí)候同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很高的氣動(dòng)加熱。飛行器在熱防護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)下，在控制系統(tǒng)的控制下，來實(shí)現(xiàn)精確的能量管理，最后在機(jī)場(chǎng)跑道，像飛機(jī)一樣進(jìn)行水平的著陸。
與天舟系列貨運(yùn)飛船相比，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)更加方便快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本高頻次發(fā)射，可以將太空快遞的運(yùn)輸成本大大降低。
房元鵬：飛行器只要實(shí)現(xiàn)一次重復(fù)使用，它對(duì)應(yīng)的分?jǐn)偅瑢?duì)應(yīng)的飛行器研制的投入，和飛行器實(shí)物產(chǎn)品的投入，就除以二，再飛第三次就除以三，應(yīng)該說它的飛效比是快速提升的，五次以后，我理解飛行器的成本，就基本上分?jǐn)偟讲皇翘饕拿芰恕?/p>
記者：網(wǎng)上有一些評(píng)論，說現(xiàn)在在航天飛機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，只有兩個(gè)國家在競(jìng)爭(zhēng)了，就是中國和美國。
房元鵬：是這樣子，美國之前的載人航天飛機(jī)在 2011 年退出歷史舞臺(tái)以后，其實(shí)還沒有新的帶翼的、可返回的飛行器出現(xiàn)，所以大家提出這樣的疑問，為什么航天飛機(jī)已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，我們還要撿起這條技術(shù)路線？其實(shí)當(dāng)年航天飛機(jī)的研制，受歷史環(huán)境的影響，當(dāng)時(shí)指標(biāo)的需求，對(duì)飛行器產(chǎn)生了比較大的影響，它是一個(gè)兩千多噸的飛行器，它的發(fā)射規(guī)模很大，保障難度也很大，導(dǎo)致多名航天員喪生了，所以它并沒有實(shí)現(xiàn)真正重復(fù)使用，也沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的低成本，所以它在特定的這個(gè)歷史條件下，退出了歷史舞臺(tái)。而我們通過巧妙的設(shè)計(jì)，新的技術(shù)理念，能夠去掉它這些弱點(diǎn)，能夠去掉它這些劣勢(shì)，讓航天飛機(jī)重新煥發(fā)生命力，這是我們的出路。
房元鵬：為了保證我們的進(jìn)度，所以我們飛行器在不停地向前迭代，向前深入設(shè)計(jì)。最后準(zhǔn)備參加比選會(huì)的時(shí)候，通知只有一周左右的時(shí)間，當(dāng)時(shí)我們團(tuán)隊(duì)專門找了一個(gè)辦公室，大概有三十個(gè)工位，所有人到這個(gè)工位，連續(xù)七天，我們基本上每天都是干到凌晨三四點(diǎn)鐘，第二天又要正常來上班。
房元鵬：“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)現(xiàn)在從能力上來說，是物資上行和下行的能力，未來只要有上行和下行需求的環(huán)節(jié)，“昊龍”貨運(yùn)航運(yùn)飛機(jī)都能發(fā)揮它的應(yīng)有作用?！瓣积垺必涍\(yùn)航天飛機(jī)的能力，為了支撐后續(xù)的載人，甚至是深空探測(cè)，應(yīng)該是具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)的，我們相信隨著后續(xù)中國航天事業(yè)的不斷發(fā)展，“昊龍”貨運(yùn)飛行器也會(huì)形成系列化的產(chǎn)品。
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663680492025-12-17 20:09:15| m15f1r3 | 8分鐘前 |
| 目前感覺還行 | |
| 奧運(yùn)北京 | 2分鐘前 |
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